腾讯网时尚中心赵楠 长途体验三菱新欧蓝德

  ]腾讯汽车频道长测车项目已经启动,凭借腾讯网所特有的优势,我们也邀请各大频道的总监、主编进行了体验试驾,本期我们邀请腾讯网时尚中心主编赵楠老师探讨一下长途体验三菱新欧蓝德的感受。

  腾讯网时尚中心主编赵楠认为,三菱欧蓝德在空间上有较大的优势,2.4升的发动机表现良好,操控灵活,高配车型的各项设置也较为满意。

  赵楠:试驾车型:三菱欧蓝德2013款2.4CVT四驱豪华导航版(7座) 驾驶者经验:6年驾龄、14万公里车辆经验(均为自动档):日产骐达、福特福克斯、本田CR-V、丰田RAV4、奥迪A4 1.8T、宝马320i 驾驶路线:北京-赤峰往返,全程约700公里,其中高速+北京四环路500公里,省道200公里。

  2013款欧蓝德采用了全新的设计,整体感觉更具现代感、更加大气、减少了一些棱角更加圆润,相信这样更具流线性的设计也是为了进一步降低风阻系数,实现燃油经济性的最优。全新的进气格栅造型与新款帕杰罗有非常好的家族感,后备箱盖比老款的凹凸感减少了一些,感觉上与新款RAV4有类似的地方,总体显得车身更宽、更简洁。

  四驱豪华导航版标配了氙气大灯,配合本身前挡风玻璃的良好视野,在夜间行驶的时候驾驶者的眼睛不会过于疲劳。由于配置了智能感应钥匙,通过两个前门和后备箱上的按钮即可实现解锁和锁车,锁车时,后视镜会自动折叠,这与同级车的功能相同。进入车内,首先感受的是座椅,整车全部采用真皮座椅,座椅的支撑和包裹度都不错,驾驶员座椅可以实现十向电动调节,但副驾驶仍需手动调节。再谈谈空间,由于第三排座椅没有启用,第二排座椅移到最后的情况下,腿部空间相当的充足,175cm的人大概还能轻松拥有两拳空间。另外,新款欧蓝德的前排储物空间非常丰富,可是妥善的分类放置各种物品。

  再看看整个操控系统,中控台由一块彩色液晶屏和音响、空调控制部分组成,显得整洁、有序,彩色液晶屏分辨率和色彩表现均属上乘,负责了导航、倒车影像、音响的显示功能。自动空调可以实现独立分区控制,满足了不同座位乘客的温度需求。

  通过启动按钮发动车辆,直观的感受是隔音效果非常好,车内几乎感受不到发动机的声音。由于笔者没有读过说明书,没法调试出更多的行车电脑信息,仪表盘一直显示的是ECO油耗状态,仪表盘的背光对比度让驾驶员感觉很舒服。方向盘由于是电子助力,轻重度调教的很合适,各种速度、各种路面均可以毫不费力的实现转向。方向盘的功能很丰富,最明显的就是左右两侧大大的换挡拨片,可以实现手动干预,让CVT变速箱变成模拟的6速变速器。

  谈谈驾驶感受,这次试驾大部分是城市道路和高速公路,约有30%是省道,其中有几十公里的乡村道路。在城市道路上,基本上采用ECO模式,通过行车电脑对油门响应的控制,很好的实现了燃油经济性,但也牺牲了驾驶乐趣和提速能力。在高速公路和省道上,由于经常面临超车的需要,驾驶员基本上采用Normal模式,在Normal模式下,油门的深浅可以比较线性的控制汽车行驶速度。在通过乡村道路的时候,SUV的通过性和悬挂的减震发挥了作用,不但避免了家轿可能遇到的托底和颠簸,四驱的LOCK模式也在个别被大卡车压坏的路段起到了决定性的作用,使驾驶员实现轻松脱困,全程没有遇到什么障碍。

  有点小问题,不确定是笔者驾驶车辆的问题还是欧蓝德的通病,就是低速走走停停的状态下,经常能够感受到明显的顿挫感,而CVT变速箱的最大优势就是换挡平顺,故此问题还需要进一步考证。

  最后再谈谈2013款欧蓝德的小亮点,都是有关安全方面的:首先是FCM(Forward Collision Mitigation)前方碰撞预防辅助制动系统,这在同级别车上还不多见,在相对速度比较高又不断接近前车的情况下,通过格栅内雷达的反馈,车内回想起急速的嘀嘀声,仪表盘上也会闪烁“BRAKE”,提示驾驶员刹车,如果驾驶员没有及时刹车,那么车辆会自动控制刹车系统,这是一个非常有用的功能,应该可以在很大程度上避免追尾事故的发生。其次是笔者在将车辆停放在略有些坡度的地方时,再次启动后,由于手刹会有较劲儿的感应,车辆会提示笔者现在处于冰雪路面,提示是否需要切换驾驶模式。在真正遇到冰雪、湿滑路面时,这个设计还是非常贴心的。综上,如果您需要的是一款城市休闲为主的SUV,既有舒适性又能偶尔狂野一把,2013款欧蓝德绝对是一个不错的选择。

  感受科技非凡 第九代雅阁巅峰试驾广州开幕2013.11.28

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